Технології AGM, EFB

Обидві технології служать одній меті - успішній експлуатації автомобіля, який працює за принципом Start & Stop. Поступове підвищення норм на зниження вихлопів і бажання знизити витрату палива в міських умовах, підказав виробникам автомобілів простий, і ефективний спосіб вирішення поставленого завдання. Досить просто відключати двигун від роботи в автоматичному режимі на світлофорах і під час простою в пробках.

Але, регулярне використання електричного стартера негативно вплинуло на звичайну акумуляторну батарею, яка була не розрахована на таку інтенсивну циклічну експлуатацію. Акумуляторним виробникам в свою чергу довелося переглянути технологію виробництва АКБ. І результатом роботи інженерів і хіміків було народження двох нових типів батарей AGM, EFB. Про принципові відмінності розповість фахівець компанії АвтоЕвроТрейд, також Ви можете особисто ознайомитися з асортиментом товару в розділі акумуляторів.

Enhanced Flooded Battery (EFB)

За всіма зовнішніми ознаками, це звичайна, свинцево-кислотна батарея. Але, під пластиковим корпусом ховаються більш якісні свинцеві пластини, унікальний склад активного шару, і спеціальні сепаратори. Пластини виробляють за суворим шаблоном методом лиття. Спеціальна віялова сітка має унікальну будову, вона надалі допомагає ефективніше накопичувати і віддавати електричний заряд. Щоб захистити губчасту структуру металу від корозії, готовий електрод легирують сріблом.

Більш якісний і чистий склад активного шару наносять на осередки з особливою ретельністю. Сепаратори з скловолокна сприяють оптимальному проникненню сірчаної кислоти до всієї поверхні плюсовіх і мінусових електродів. А пластиковий корпус здатний утримувати всю вологу з електроліту. Так, щоб рівень кислоти завжди залишався в межах норми.

Absorbent Glass Mat (AGM)

Головна відмінність технології абсорбованого електроліту в тому, що кислота в поліпропіленовому корпусі знаходиться не в рідкому, а в гелеобразному стані. Відсутність рідини дозволило зробити АКБ абсолютно герметичним, і дозволити встановлювати його не тільки під капот, але і в салон машини. Така експлуатація піддає виріб меншим перепадів температур, і дозволяє йому довше працювати при однакових повсякденних навантаженнях.

Між позитивними і негативними пластинами, в конструкції батареї знаходиться спеціальний мат з скловолокна наповнений синтетичними гранулами. Коли банку з готовими пакетами пластин наповнюється звичайним електролітом, на заводі виробнику, гранули вбирають всю кислоту, і щільно утримують її безпосередньо біля пластин. Мати є одночасно і сепараторами. Завдяки дуже щільною компонуванні, виробникам вдається розмістити на дві пари електродів більше в кожній банці. Як наслідок, підвищується струм стартера.

Важливо: AGM батарея єдина, здатна пережити глибокий розряд без будь-яких негативних наслідків. Але, фахівці АЕТ попереджають, що дуже боїться підвищеного струму на клемах. З цього її можна встановлювати тільки на сучасні машини з вбудованою системою електричнго захисту.

Загальні характеристики

Так як обидві технології служать одній меті, у них є ряд загальних характеристик. Головна з яких, здатність нормально функціонувати зі збільшеними циклічними навантаженнями. Для конструкції регулярний частковий розряд є нормою, і не призводить до миттєвої сульфатации. Завдяки такому природньому захисту, багато власників транспортних засобів, вважають за краще для міського стилю експлуатації купувати більш дорогі, але витривалі джерела живлення зроблені за технологією EFB.