Диагностика аккумулятора

Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль без неприятных сюрпризов, необходимо периодически подвергать его диагностике. Аккумулятор в этом плане не исключение. Именно он может в самый неподходящий момент подвести водителя, и не дать возможности запустить двигатель машины. Диагностика аккумулятора может проходить в специализированной СТО или своими силами. Специалист компании АвтоЕвроТрейд расскажет, как провести простейшую диагностику своими силами. 

С чего стоит начать? 

Как бы банально это не звучало, но с целостности источника питания. Работая под капотом автомобиля, он подвергается постоянной тряске, вибрации и даже ударам из-за поездки по некачественному покрытию. Для этого его необходимо снять с рабочего места, и расположить на ровной устойчивой поверхности стола. Если трещин, потёков электролита и глубоких царапин нет, можно его почистить и проверить уровень электролита. Его недостаток компенсировать при помощи дистиллированной воды и установить корпус обратно под капот. 

Диагностика при помощи мультиметра 

Полностью заряженный аккумулятор без нагрузки должен показать на вольтметре 12.6-13 вольт. Именно этот диапазон считается нормой, и не требует дополнительного вмешательства. Если заряд недостаточный, его необходимо компенсировать при помощи импульсного зарядного устройства. Выждать сутки после зарядки, и повторно провести опыт. Показания изменились в меньшую сторону, АКБ имеет внутренние повреждения и очень быстро выйдет из строя. Специалисты рекомендуют заменить его в ближайшую неделю. 

Диагностика нагрузочной вилкой 

Это уже профессиональный подход, и в гаражах такой прибор большая редкость. Но, он есть на СТО компании АЕТ, для точной проверки состояния аккумулятора, как без нагрузки, так и под нагрузкой. Без нагрузки диагностика мало чем отличается от обычного вольтметра. А вот под нагрузкой, нагрузочная вилка может раскрыть самую объективную картину. 

Проверку делают после полного заряда, или максимально близкого к нему. Вилку подключают примерно на 5-6 секунд. За это время она имитирует работу обычного стартёра. Если за время нагрузки вольтметр не опустился ниже 10 вольт, значит источник питания вполне работоспособный. В противном случае он будет работать только до первых холодов. А потом специалисты рекомендуют найти ему адекватную замену. Своевременная диагностика избавит от неприятной ситуации. Когда утром водитель не может запустить машину, по причине разряженного от старости АКБ.