Діагностика акумулятора

Для того, щоб експлуатувати автомобіль без неприємних сюрпризів, необхідно періодично піддавати його діагностиці. Акумулятор в цьому плані не виняток. Саме він може в самий невідповідний момент підвести водія, і не дати можливості запустити двигун машини. Діагностика акумулятора може проходити в спеціалізованій СТО або своїми силами. Фахівець компанії АвтоЕвроТрейд розповість, як провести найпростішу діагностику своїми силами.

З чого варто почати?

Як би банально це не звучало, але з цілісності джерела живлення. Працюючи під капотом автомобіля, він піддається постійній трясіння, вібрації навіть ударам з-за поїздки по неякісному покриттю. Для цього його необхідно зняти з робочого місця, і розташувати на рівній стійкій поверхні столу. Якщо тріщин, патьоків електроліту і глибоких подряпин немає, можна його почистити і перевірити рівень електроліту. Його недолік компенсувати за допомогою дистильованої води і встановити корпус назад під капот.

Діагностика за допомогою мультиметра

Повністю заряджений акумулятор без навантаження повинен показати на вольтметрі 12.6-13 вольт. Саме цей діапазон вважається нормою, і не вимагає додаткового втручання. Якщо заряд недостатній, його необхідно компенсувати за допомогою імпульсного зарядного пристрою. Почекати добу після зарядки, і повторно провести досвід. Показання змінилися в меншу сторону, АКБ має внутрішні пошкодження і дуже швидко вийде з ладу. Фахівці рекомендують замінити його в найближчий тиждень.

Діагностика вилкою навантаження

Це вже професійний підхід, і в гаражах такий прилад велика рідкість. Але, він є на СТО компанії АЕТ, для точної перевірки стану акумулятора, як без навантаження, так і під навантаженням. Без навантаження діагностика мало чим відрізняється від звичайного вольтметра. А ось під навантаженням, навантажувальна вилка може розкрити саму об'єктивну картину.

Перевірку роблять після повного заряду, або максимально близького до нього. Вилку підключають приблизно на 5-6 секунд. За цей час вона імітує роботу звичайного стартера. Якщо за час навантаження вольтметр не опустився нижче 10 вольт, значить джерело живлення цілком працездатний. В іншому випадку він буде працювати тільки до перших холодів. А потім фахівці рекомендують знайти йому адекватну заміну. Своєчасна діагностика позбавить від неприємної ситуації. Коли вранці водій не може запустити машину, через розрядженого від старості АКБ.