Аккумуляторы для электропогрузчиков и электрокаров

Аккумуляторы для электропогрузчиков и электрокаров обеспечивают непрерывное питание двигателей на протяжении всей рабочей смены. Полезный заряд таких химических источников тока составляет 120-1550 А-ч, время действия без восстановления достигает 8-12 ч, а ресурс работы варьируется в пределах 500-1500 циклов. Аккумуляторы для электрокаров соединяются в батареи (АКБ) свинцовыми жесткими планками или обрезиненными медными перемычками, для крепления которых используются гайки и болты из латуни или нержавейки.

 

 

Машины на электрической тяге, предназначенные для перемещения грузов, оснащаются преимущественно устройствами питания трех типов – щелочного, кислотного и гелевого, каждый из которых имеет свои достоинства и негативные стороны.

 

Первый тип - щелочные аккумуляторы для электропогрузчиков и электрокаров. В тяговых никель-кадмиевых (ТНК) и никель-железных (ТНЖ) аккумуляторах в качестве электролита применяется щелочь КОН, что определяет название типа устройств. Устанавливаются щелочные источники в основном на машинах типа ЭП-103К, ЭК-2, ЭТМ-1000. ТНК накопители энергии характеризуются высокими прочностью и ресурсом, а также возможностью эксплуатации при низких температурах. Главным их недостатком считается токсичность кадмия. ТНЖ аккумуляторы для электропогрузчиков не оказывают столь вредного влияния на здоровье человека, отличаются долговечностью и низкой стоимостью, однако сложность представляют их использование в холодное время года и существенный саморазряд. К числу общих недостатков щелочных аккумуляторов для электропогрузчиков и электрокаров относятся: значительный расход энергии при зарядке, высокая стоимость зарядных устройств и относительно низкая емкость.

 

Второй тип - кислотные аккумуляторы для электрокаров. Электрический ток в кислотных аккумуляторах возникает вследствие химических реакций восстановления на аноде диоксида свинца и окисления свинца на катоде. Заполнены источники питания раствором серной кислоты. Такого типа АКБ применимы для всей складской техники зарубежного производства (Komatsu, Toyota, Linde, Boss, Still и др.). Кислотные аккумуляторы для электропогрузчиков обладают рядом достоинств, среди которых: низкая стоимость самих батарей и зарядных устройств, невысокое энергопотребление при зарядке, возможность искусственного повышения емкости путем увеличения плотности электролита (следует отметить, что в этом случае наблюдается снижение общего ресурса АКБ).

 

К минусам аккумуляторов для электропогрузчиков и электрокаров с жидким электролитом (как щелочных, так и кислотных) можно отнести выделение едких взрывоопасных паров при зарядке. Процедуру восстановления работоспособности этих АКБ необходимо проводить в специально отведенных для этого помещениях, отвечающих требованиям пожарного и санитарного надзора. Кроме того, при эксплуатации иногда происходит выплескивание проводящей жидкости.

 

Третий тип - гелевые аккумуляторы для электрокаров. Применение таких аккумуляторов является наиболее комфортным решением обеспечения питанием электропогрузчиков и электрокаров. Гелевые аккумуляторы работают на основе вязкого электролита, они выпускаются в герметичном варианте и не требуют специальных комнат для зарядки. Однако, их широкое использование проблематично ввиду высокой стоимости.